创始人访谈 | 旅安公司是怎么来的？为什么是红钻标志？-凯发k8一触即发

也许您是已经非常熟悉旅安（travel sentry）的业内人士，又或者您是刚刚注意到行李箱上旅安红钻标志的消费者。在熙攘忙碌的机场，在通往酒店的路上，极有可能旅安已经与您相伴，或者更准确地说，与您的行李箱紧密相随，识别的标准也很简单：旅安红钻。

一切的品牌故事都有开头。那么旅安公司是怎么来的？又为什么是红钻标志呢？这要从旅安创始人john vermilye说起。

上个世纪70年代初，当john vermilye还是一名哈佛大学学生的时候就开始在航空公司工作。他在机场工作——负责装载行李，后来在售票处、行李服务处工作，在航空公司里一路走来。最后成为美国第一大航空公司的行李业务主管，之后加入了iata——也即位于瑞士日内瓦的国际航空运输协会。在那里，john负责行李、乘客和机场运营和安全的标准。

纽约9/11事件之后，john受美国政府邀请成为由35名顾问组成的团队之一，帮助建立美国运输管理安全局（tsa）。

“我们是 "go "小组，实际上被称为 "推行"团队。我们像一个初创公司一样运作，在不到一年的时间里使tsa开始运行。这是一个迷人的、非常令人满意的经历。之后，人们对行李锁的凯发k8一触即发的解决方案有明显的需求，这也提供了创建旅安公司的机会。在我的职业生涯中，行李、操作以及效率一直是我的热情所在，我很高兴我们能继续提出凯发k8一触即发的解决方案和创新，使旅行变得更加智能。”john这样回忆道。

在旅安公司创立19周年之际，为使我们的读者更好地了解旅安品牌背后的生动故事，旅安小编特精选创始人john vermilye的访谈如下：

q：建立一个全球行李锁标准的想法是怎么产生的？

john：实际上，制定行李锁标准的整个想法可以追溯到9/11之前。它可以追溯到30、40年前。当我刚开始在机场工作时，我的职责之一是在海关工作。当行李箱到达时无人认领，我们必须打开这些行李箱供海关检查；否则他们会把它们打开。因此，在70年代初，我就知道这是一个问题。

第二，我是一家大型美国航空公司的行李主管，我们会把世界各地所有机场的无人认领的行李送到一个中央设施，我们的工作是打开这些行李箱，寻找关于乘客是谁的线索，并试图找出我们如何能把行李箱还给乘客。我们会通过查看处方药瓶或信件之类的东西来做这件事。同样，我们需要打开包。

第三是在9/11之前，事实上在1985年有一个非常悲惨的事故。有一架印度航空公司的航班被炸了——而且是里面有炸弹的行李箱。这改变了全世界行李安全的整个观点，事实上，我们不得不在1987年开始对所有国际行李箱进行爆炸物检查。大多数人不记得了，但事实上这意味着我们必须对行李箱进行x光检查，我们必须打开它们进行检查。因此，这实际上早于9/11事件，也早于美国的运输安全管理局。

当时的变化是，运输安全管理局不再只是担心国际行李箱，而是由美国国会授权检查所有行李箱——国内和国际行李箱。而这正是真正的变化发生的时候，这也是创建一个共同凯发k8一触即发的解决方案的催化剂。

在此之前，我们是如何处理这个问题的？在机场环境中，我们会收集钥匙，我们会想办法打开行李箱，这样海关就不必破坏它们。在中央行李箱追踪设施中，我们做了同样的事情：我们有收集钥匙和同样的安全问题。因此，在2002年和2003年，当我被要求来帮助启动tsa时，我设计的方案之一是一个主钥匙环，我们有大约50个不同品牌的钥匙，以尝试和帮助不破开行李箱。

事实上，如果他们不能用我们的钥匙打开它，我甚至不得不帮助制定打开行李箱的程序。整个想法是使安检更有效，不破坏行李箱，不延误行李箱——这就是旅安公司的目标。在我离开tsa后，我被旅行用品行业的代表，也就是锁和行李箱行业的人，以及tsa的人同时问到，你能不能想出一个凯发k8一触即发的解决方案？我说可以。我们需要做的是把这50把钥匙简化为更有效的东西。

因此我们所做的是我们建立了一个标准，得到了每个人的同意，我们创造出来了，我称之为多赢的局面。因此，这对政府和安检机构有利，对行李箱公司有利，但更重要的是对客户有利。这意味着他们的行李箱可以保持上锁状态，这意味着他们的行李箱不会因为检查而被延误，也不会被损坏。

q：您如何看待今天的全球行李锁标准？

john：我认为旅安公司的成功可以追溯到一个核心原则，那就是：创建一个为所有人解决问题的系统。而这是基于标准的。我曾在国际航空运输协会工作过几年，在那里我负责机场和行李处理标准。而正是这些共同的标准，使大家能够更有效、更高效地合作——我认为这是旅安公司成功的关键所在。

所以我们不制造产品，不销售产品，而我们所做的是创造一个标准的平台，帮助每个人做他们必须做的事情。结果是：我们今天在市场上有6亿把锁，我们已经批准并支持这些锁。事实上，我们在600多个机场提供支持，今天每两个飞行的乘客中就有一个是从旅安公司支持的机场出来的，我们还在继续增长。

q：是什么使tsa的标准成为全球标准？

john：旅安公司绝对是全球标准——它一开始就是这样创建的，事实上，大部分的需求都来自美国以外的地区，因为仍然存在 "天哪，我不能锁我的包 "的想法。所以一个全球问题需要一个全球凯发k8一触即发的解决方案。行李箱不仅在美国被检查，而且在世界各地都被检查。这是国际民用航空组织（iceo）的要求，该组织是联合国的一部分。根据国际民航组织的标准，每个州或每个国家都有同样的义务来检查他们的行李箱。所以这不是美国独有的。因此，问题存在于世界各地的海关机构、航空公司的中央行李追踪办公室，我们为这三者提供支持。

q：旅安公司的行李锁标准有哪些好处？

john：如果我们看一下拥有旅安公司系统的好处，我是从航空公司的角度来看的。首先，我不希望我的乘客的包被安检机构损坏。其次，我不希望那个包错过航班。当检查人员需要很长时间才能打开包时，如果他们不得不把它打开，那么这个包就很有可能被留在飞机上。这对我的客户来说不是好事，对航空公司本身来说也不是好事。

q：您的个人经营理念是什么？

john：我是在国际运输协会工作时开始解决全球层面的问题的。这迫使你从一个非常高的水平上看问题，不只是从单个公司的角度，而是从整个行业的角度看问题，我认为这是关键，这也是我对今天任何初创企业家的建议。看一下整体问题，而不是仅仅从一个角度看。你怎样才能使某件事情对每个参与者来说都是赢的。因此，以旅安公司为例，安检公司赢，行李箱公司赢，但最重要的是消费者赢。

q：旅安公司的下一步是什么？

      旅安的下一步是开发永久行李牌-ts tag

john：开发旅安永久行李牌-ts tag。我们在托运行李的时候，都会给你的行李上绑一条一次性的纸质行李条，它不仅每年耗费航空业4亿美元的成本，而且还无法回收，读取效率和准确性欠缺，是行李延误和丢失的原因之一。永久行李牌是可以固定在行李箱上的，带rfid（射频识别，为radio frequency identification缩写），可全流程跟踪，优化行李托运流程，改善乘客出行体验，会是一个革命性的新产品。

写在最后

下一回您再购买行李箱的时候，或许会对上面的旅安红钻平添一份特别的感觉。旅安红钻不仅是一个简单的标志，背后更有着生动的品牌故事，贯穿旅行安全行业的整个生态系统。旅安这一创新性的安全标准凯发k8一触即发的解决方案，无疑实现了安检机构、行李箱公司、消费者的多赢局面。

【转自旅安红钻公众号】